Août 2021
GUARD : la version blindée de la nouvelle Classe S pour la première fois avec transmission intégrale
« Pour ce qui compte vraiment » : les chefs d’État et les chefs d’entreprise peuvent prendre ce slogan de la Classe S au pied de la lettre lorsqu’ils confient leur vie à la nouvelle version de protection spéciale du modèle de luxe de Mercedes-Benz. En effet, la nouvelle S 680 GUARD 4MATIC répond au niveau le plus élevé des tests balistiques pour les véhicules civils avec la classe de protection VPAM VR10 et est également particulièrement résistante aux charges explosives. La certification effectuée par l’organisme de certification des armes et techniques de sécurité d’Ulm a eu lieu pour la première fois avec des mannequins biofidèles. Dotés d’une conception réunissant des éléments semblables à des os et des tissus mous, ces mannequins imitent le corps humain de manière particulièrement réaliste. La S 680 GUARD 4MATIC est la première berline GUARD Mercedes-Benz à disposer d’une transmission intégrale et du célèbre V12 (M279) de 450 kW/612 ch. La S 680 GUARD 4MATIC fêtera sa première mondiale au Salon IAA de Munich (7 – 10 septembre 2021).
« La S 680 GUARD 4MATIC est l’un des produits les plus axés sur le client de Mercedes-Benz. Parce que ce modèle à protection spéciale est axé sur les personnes et leur sécurité » déclare Dirk Fetzer, Responsable de la Gestion des Produits Classe S. « Aucune autre berline de série ne répond aussi pleinement à la classe de protection la plus élevée pour les véhicules civils. En même temps, la qualité et la durabilité sont au niveau de la série grâce à un développement et des tests approfondis. La nouvelle version à protection spéciale protège ce qui compte vraiment » .
Mercedes-Benz construit des véhicules de protection spéciale depuis 1928 et donc depuis plus de 90 ans. Les clients de la nouvelle S 680 GUARD 4MATIC bénéficient de ces nombreuses années d’expérience. Le système de protection intégré (iSS) atteint un nouveau niveau : alors que dans le passé, les matériaux de protection correspondants étaient intégrés dans la structure de série de la caisse nue des berlines GUARD, une caisse nue spécifique GUARD composée d’éléments de protection a maintenant été développée. Cette cellule protectrice autoportante est le cœur de l’iSS. En fin de compte, l’enveloppe extérieure (en aluminium) confère une apparence discrète au véhicule. Outre le blindage, iSS comprend également l’adaptation du train de roulement, du moteur et de la boîte de vitesses pour garantir un comportement proche de celui du modèle de série. En raison du processus de développement parallèle aux modèles de grande série, la longévité des véhicules GUARD atteint également le niveau des modèles de série.
Outre les éléments de blindage invisibles, la zone transparente des vitres est un élément fixe et essentiel du concept de protection. Le matériau et l’épaisseur de la vitre sandwich multicouche répondent aux exigences élevées de la classification de sécurité VR10. A l’intérieur, les vitres sont recouvertes d’une protection pare-éclats en polycarbonate. Malgré leurs propriétés protectrices complètes, elles offrent de très bonnes qualités visuelles. Et elles ont été intégrées de manière à ne pas être perceptibles au premier coup d’œil – un autre avantage significatif du système de protection intégré.
L’espace intérieur bénéficie également du concept iSS sophistiqué puisque les dimensions de confort sont largement identiques à celles de la limousine Classe S. Comme pour le modèle de série, il a été possible de réduire au minimum les jointures de la carrosserie. Et en matière de confort et d’équipement, la version à quatre et cinq places n’a rien à envier à ses consœurs : plus de 80 possibilités de personnalisation sont disponibles pour la Classe S, allant de l’éclairage d’ambiance actif aux sièges arrières First-Class et aux airbags arrières, en passant par l’écran multimédia avec technologie OLED. Il n’y a pratiquement aucune restriction en termes d’inserts décoratifs et de combinaisons de couleurs. En revanche, les options qui contredisent l’objectif de protection, comme le toit ouvrant, ne sont pas disponibles.
Certifiée : classe de protection civile la plus élevée en balistique et première utilisation de mannequins biofidèles dans les tests d’explosion.
La nouvelle S 680 GUARD 4MATIC est certifiée conformément aux directives VPAM (Association des centres d’essai pour les matériaux et constructions résistant aux attaques). Les membres du VPAM sont des organismes et des institutions de contrôle indépendants (neutres).
Les essais ont été effectués par le Beschussamt d’Ulm, le seul organisme d’essai et de certification pour les armes, les munitions et les techniques de sécurité du Bade-Wurtemberg et l’un des instituts les plus modernes de ce type. La nouvelle Classe S GUARD répond aux exigences de la plus haute classe de protection civile VR10 selon la directive VPAM BRV version trois (Bullet Resistant Vehicles). La carrosserie et les vitres doivent être capables de résister à un tir de fusil d’assaut avec les munitions en acier dur correspondantes. La S 680 GUARD 4MATIC répond également aux exigences de l’Office fédéral de la police criminelle (BKA).
La protection contre les attaques à l’explosif est documentée par la conformité à la dernière version de la directive VPAM ERV (Explosive Resistant Vehicles, véhicules résistants aux explosifs) dont les critères de test ne sont pas librement accessibles. La S 680 GUARD 4MATIC n’a pas seulement été le tout premier véhicule à passer les tests actuels, elle a également obtenu les meilleurs résultats dans les trois tests (toit, plancher et côtés) avec trois étoiles sur trois. Résultat du test : « aucun dommage » aux mannequins et indicateurs selon la grille d’évaluation VPAM ERV.
Pour la première fois, la certification selon VPAM ERV comprenait des tests avec des mannequins biofidèles.
Autres perfectionnements techniques : nouveaux actuateurs de porte et lève-vitres à commande hydraulique :
Le plus haut niveau de protection combiné au meilleur confort possible pour les passagers et le personnel – telle est la philosophie GUARD. Deux exemples permettent d’illustrer ce point. La S 680 GUARD 4MATIC, par exemple, est équipée d’actuateurs de portes de conception nouvelle. Bien que les portes soient très lourdes en raison de leur blindage, ce système électromécanique permet de minimiser les forces d’actionnement lors de l’ouverture et de la fermeture. Cela vaut non seulement sur un terrain plat, mais aussi lorsque le véhicule est situé sur une pente. L’arrêt de porte continu y fait également ses preuves. Le système de capteurs de la porte détecte quand et comment celle-ci doit être déplacée ou arrêtée. Les algorithmes de la robotique d’assistance au conducteur (cobots) sont utilisés. Le système facilite notamment le travail des gardes du corps, tout en leur laissant une main libre.
Les lève-vitres à commande hydraulique (et non électrique) sont également très intelligents. Même en cas de défaillance du réseau de bord, un actionnement de secours est possible, c’est-à-dire la fermeture en cas de tentative d’assassinat. Chaque porte contient une unité correspondante composée d’un compresseur et d’un bloc de soupapes ainsi que d’un accumulateur de pression.
D’autres options spécialement conçues pour la S 680 GUARD 4MATIC comprennent un système d’extinction d’incendie avec fonction de déclenchement automatique et un système d’air frais d’urgence qui protège les occupants de la fumée pénétrante ou des gaz irritants et leur fournit de l’air frais. Parmi les autres options spéciales GUARD figurent un équipement complet pour les autorités comprenant sirène, feux à éclats et émetteurs-récepteurs radios, ainsi qu’un système d’alarme pour les personnes en danger.
Les pneus Michelin PAX à roulage à plat font partie de l’équipement de série. Même avec des pneus défectueux, il est possible de quitter la zone de danger jusqu’à une distance de 30 kilomètres.
Expérience : Mercedes-Benz construit des véhicules à protection spéciale depuis plus de 90 ans :
Dès le modèle Nürburg 460 de 1928, Daimler-Benz a été la première entreprise à équiper les berlines départ usine de dispositifs de protection spéciale qui protégeaient efficacement leurs occupants contre les conséquences des tirs et des attaques à l’explosif. Mercedes-Benz a également développé des variantes à protection spéciale des voitures de luxe et de prestige suivantes, comme la « Grande Mercedes» Type 770 et la Type 500. L’empereur japonais Hirohito a choisi une « Grande Mercedes » blindée comme voiture de fonction pour lui-même. Ce véhicule a été livré en 1935.
De nombreux hommes politiques et chefs d’État ont suivi l’exemple impérial et fait confiance à la sécurité des véhicules à protection spéciale Mercedes-Benz. A partir de 1965, l’entreprise propose de nombreux modèles à protection spéciale. Outre la légendaire Mercedes-Benz 600 en version berline et berline Pullman, il s’agissait de modèles V8 de la Classe S dans les années 1970 et 1980, avec la 280 SEL 3.5, la 350 SE/SEL et la 450 SE/SEL ainsi que la 380 SE/SEL à la 560 SEL.
En 2016, l’entreprise a présenté la Mercedes-Maybach S 600 Guard, le premier modèle à répondre au plus haut niveau de protection des véhicules civils avec la classe de résistance VR10.
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