Février 2022
Depuis sa création, Energy Observer repousse les limites de la décarbonation maritime.
Après avoir développé un navire-laboratoire autonome doté de la première chaîne hydrogène complète, capable de produire son propre hydrogène avec ses surplus d’énergies renouvelables, Energy Observer franchit un nouveau cap en lançant la conception du navire le plus représentatif de l’industrie du transport maritime: un cargo polyvalent alimenté par de l’hydrogène liquide, technologie permettant une navigation zéro émission, tout en offrant de très grandes capacités de transport et une grande autonomie. Victorien Erussard, Président fondateur d’Energy Observer, présentera ce navire le 10 février lors du One Ocean Summit à Brest.
Le transport maritime compte pour 3 % des émissions de CO2 chaque année dans le monde. L’ambition d’Energy Observer et de ses partenaires est de proposer des solutions prototypes tendant vers le zéro émission pour le transport de marchandises. Les technologies sont désormais matures, avec le stockage d’hydrogène liquide bien maîtrisé, le déploiement de liquéfacteurs autour du Monde et les dernières générations de piles à combustible de grande série. Energy Observer s’attaque désormais aux derniers verrous technologiques, comme l’intégration de grands réservoirs ou la gestion des températures cryogéniques grâce au soutien sans faille de ses partenaires historiques et technologiques.
Ce nouveau concept de navire est donc développé par les meilleurs spécialistes et industriels rassemblés par Energy Observer. Son cahier des charges a été établi en fonction des besoins urgents de renouvellement des flottes de cargos polyvalents d’environ 5 000 tonnes de port en lourd. Utilisés sur des lignes intra-continentales et côtières, ils représentent une alternative au transport routier et peuvent faire escale dans des ports modestes sans logistique lourde. Constituant près de 37% de la flotte mondiale, de conception souvent ancienne et polluante, ce type de navire est donc identifié comme un segment prioritaire pour les ambitions d’Energy Observer et de ses partenaires dans leur quête d’accélération de la transition.
Les principales caractéristiques d’Energy Observer 2 sont :
• Longueur : 120 mètres
• Largeur : 22 mètres
• Tirant d’eau : 5,5 mètres
• Surface Aile de propulsion vélique : 1450 m2
• Port en lourd : 5000 tonnes
• Conteneurs : 240 EVP (Équivalent vingt pieds)
• Pont Ro-ro : 480 mètres linéaires (camions, véhicules et conteneurs)
• Hauteur entrepont : 6,5 mètres
• Rampe d’accès : 15 mètres de large
• Vitesse commerciale : 12 noeuds
• Propulsion électrique : 4 MW
• Puissance piles à combustible (RexH2 EODev) : 2,5 MW
• Réservoirs d’hydrogène liquide (LH2) : 70 tonnes (1000 m3)
• Autonomie : jusqu’à 4 000 milles nautiques
Victorien Erussard, Président fondateur d’Energy Observer : « Avec ce navire démonstrateur, nous souhaitons aller au bout de la décarbonation des navires industriels de tailles moyennes, en utilisant directement l’hydrogène comme combustible. Nous croyons à la capacité de l’industrie maritime française, de devenir un
modèle international, bénéficiant d’un écosystème recherche-industrie agile et efficace » .
Frédéric Moncany de St-Aignan, Président du Cluster Maritime français : « La marche vers une décarbonation du transport maritime est une réalité depuis plusieurs années avec notamment la construction de navires propulsés au GNL et bien d’autres innovations dont la propulsion par le vent. Avec ce premier cargo polyvalent 0 émission qui embarquera et validera des technologies innovantes à la mer, c’est l’ensemble du collectif d’armateurs, de chantiers, d’équipementiers, d’énergéticiens, de ports, d’entreprises de service, d’académiques et de scientifiques regroupés dans le nouvel Institut pour la Transition Eco-énergétique du Maritime (I-T2EM) qui bénéficiera des retours technologiques et opérationnels d’Energy Observer 2. C’est une contribution majeure à l’excellence industrielle française pour une transformation, en synergies avec l’ensemble de l’écosystème, des flottes de navires » .
© Energy Observer 2 – Kadeg Boucher / JB Epron Design
